怎么杀出重围 FE冠军之争背后的数据运转

　　2023年7月31日凌晨，海外汽联寰球电动方程式锦标赛Formula E第九赛季在伦敦收官，经过临了两回合的激战，出路车队捧得年度总冠军，这是该赛事定级为寰球级锦标赛以来，零丁车队初度征服厂商车队夺得年度总冠军。

　　出路车队是FE赛场上为数未几的非厂商车队，车队领有者出路科技集团是一家绿色科技与新能源企业，却为何能在保时捷、捷豹、玛莎拉蒂、迈凯伦等一众厂商车队中杀出重围？背后触及到的是，电动方程式和新能源共同的底层基因——数据运转。

　　夺冠之路并不唐突

　　拿到这个总冠军的经由并不唐突，天然出路带着25分的当先，等同于一个分站赛冠军的积分上风进入收官战，但第一趟合，出路的主要竞争敌手捷豹车队的两位车腕发达出色，埃文斯拿到冠军+杆位，追平积分。

　　伦敦站第一趟合对出路来说无异于从巅峰跌入谷底的资格，车队能否快速调度气象，嘱托第二天的终极决战，那时情况并不天真，这齐让最终战的氛围愈加垂危。

　　在终极决战中，出路的两位车手拿下冠军+杆位以及一个第六的收货，匡助车队最终加冕第九赛季车队总冠军，亦然GEN3赛车过问赛场之后的首个车队总冠军。

　　在拿下等九赛季总冠军的同期，出路车队也成了Formula E历史上赢得积分最多的车队，总得分擢升1600分，而第二名日产车队的总得分未及1500分。

　　出路车队是目下FE围场内为数未几从第一赛季于今邻接参赛，且中枢时候、工程团队未发生首要变化的车队，天然车队总共者自2018年从最初的维珍变为了出路，但这种变化并莫得给车队带来飘荡，从收尾看则是踩下了加快踏板。出路车队采选了数据运转的说念路，让数据成为鼓励车队前进的源能源。

　　不拼马力，拼算力

　　数据运转是一个频繁在多样著作中看到，但又不太领悟其具体含义的新词。让咱们把这个词放在汽车泄露和能源领域均区分来一斟酌竟。

　　汽车泄露最早比拼的是车辆的机械性能，引擎的能源有多强，底盘有多稳，决定着最终的赢输包摄。

　　其后车手的时候水平也成了决胜重要，再其后，车队的战术安排在比赛中起到越来越进军的作用，而当今，软件才是车队制胜的重要。

　　在车辆研发阶段，软件工程师东说念主数照旧过半，比赛工程师询查的更多的不再是机械，而是软件，调度赛车使用的也不再是扳手、螺丝刀，而是主义盘上的旋钮、键盘和鼠标。

　　车队时时的测试责任出当今赛说念上的时候越来越短，而在模拟器和布满高性能工作器的机房当中的时候则越来越长。

　　这些等于汽车泄露中的数据运转，软件身手、策画科学渗入到了汽车泄露从研发假想到比赛测试的方方面面。

　　车手从往常只扫视驾驶时候，到当今越来越多地需要车手发展我方的数据身手，在比赛中，车手除了对赛说念的感知要一如既往的明锐，还需要对圈速、电量、电耗、能效这些数据缔造越来越明锐的感知身手，唯有这么，才能成为数据运转赛车新期间的及格车手。

　　在Formula E当中，这种趋势最为明显，厂商车队依靠纵欲过问经常不错快速赢得竞争上风，但跟着时候拉长，在数据运转这条正确说念路上积聚了饱和上风之后，出路这么的车队就展现出了愈加出众的竞争力。

　　况且Formula E赛事组织者对赛车机械性能进行了严格的截止，比如合资电板供应，严格截止最大可用电量，截止电机的最大功率、最大扭矩等，各支车队的赛车在机械性能上简直无法拉开差距，念念要缔造上风，只可依靠仿真模拟和软件身手。

　　咱们以第九赛季伦敦站两回合的比赛为例，具体望望数据运转对赛车到底有多进军。

　　第九赛季伦敦站是Formula E缔造以来最为极度的一站比赛，因为伦敦站的赛说念相对较短，况且速率较慢，是以车辆的耗电水平偏低。

　　是以海外汽联大幅缩短了伦敦站比赛中可用电量的法度，单站比赛的可用电量减少了擢升10KWh，缩减幅度擢升四分之一，这在以往的比赛中从未出现。

　　这种大幅度的变化无异于将伦敦站的比赛酿成了一场全新的比赛，此前基于38.5KWh可用电量缔造的比赛模子简直一起作废，车队必须在伦敦站比赛之前进行广漠仿真模拟责任。

　　而这些责任的效果犀利重要就要看车队此前缔造的赛车数据模子是否可靠，也等于储存在工作器当中的那台数字化的赛车和果真寰球的赛车比拟，仿真度到底有多高。

　　出路车队董事总司理兼CTO Sylvain Filippi先容了出路赛车数据模子的组成，“在电脑中制作赛车的数据模子，咱们需要四个子系统的数据模子。第一是底盘模子；第二是电板惩办模子； 第三是能源总成模子，这是最进军的亦然最复杂的；第四是轮胎模子。这四个模子加起来等于一台完整的赛车，让赛车的数据模子在阐发具体情况缔造起来的赛说念数据模子中跑起来，并获取海量的模拟数据，等于车队的模拟工程师团队每天齐要进行的责任。”

　　模拟工程师是车队告捷的幕后枭雄，因为他们根底就不会出当今赛场上。在非比赛日，车队的性能工程师和赛事工程师，也等于在赛场上你频繁看到的那些趴在电脑前聚精会神操作的东说念主，也会加入到模拟责任中，匡助篡改赛车。

　　“具体到伦敦站比赛前的准备责任，因为可用电量大幅减少，车队必须在银石总部进行全面模拟，使用赛车的数据模子，阐发本体情况调度电板电量，判断怎么以最快的速率用限定能量跑完38 圈。”Sylvain暗示。

　　Sylvain解释说，车队先通过模拟赢得完整的比赛数据，在抵达伦敦到果真赛说念上跑几圈后，车队就不错从赛车上赢得果真数据，如若两个数据高度吻合，那表现注解车队在银石总部所作念的一切责任齐是正确的，这个比赛周末就会唐突不少。

　　但如若模拟不准确，那基本上之前所作念的一切责任齐不错扔进垃圾桶了，总共战术、能量惩办以及总共与果真情况不相符的模拟论断齐要推倒重来。

　　绝不夸张地说，赛车数据模子仿真度的上下是Formula E比赛发达犀利的决定性身分。最理念念的气象等于在不同的能源输出下（排位赛能源、正赛能源等），果真的单圈时候简直与模拟收尾全齐疏通，模拟器的速率轨迹和果真寰球的速率轨迹好意思满重合，同期能量破费弧线也与模拟高度一致。

　　而在幻化莫测的正赛中，能量破费在每一圈甚而每一个弯角齐在变化。在这里，Formula E赛事全齐绽开给各家车队研发解放度最高的领域等于针对不同的赛事场景蛊卦多样不同的软件竖立，在汽车泄露中，这些不同的软件竖立叫作念“Maps”。这是各家车队在正赛一个小时傍边时候内，拼真要道的重要。

　　赛前车队会阐发现时比赛的脾气，将数百上千种可能用到的“Maps”预装到赛车电脑中，这里有能量惩办战术、袭击相貌战术、能源映射、干湿地不一相貌等等。车队只需要通过无线电见告车手，将主义盘上的某个旋钮转到几号位置，尝试将赛车置于最好相貌，调度车队的战术。

　　九年来，出路车队积聚的“Maps”照旧达数千，成为车队竞争力的基础，跟着软件收尾的不休积聚，今后即便际遇全新的分站赛，因为此前积聚饱和丰足，车队也不错作念到洋洋洒洒。

这样宏大的话题，可能也只有在金鸡才适合聊聊了。

　　当作一项由数据运转的赛事，在数据积聚和数据挖掘方面作念得越好的FE车队，在后期经常会有更权臣的上风，因为跟着赛车数据模子的仿真度越来越接近100%，车队在模拟器上不错进行的模拟责任就会越来越多，效果也会越来越好，就不错在比赛周末洋洋洒洒地嘱托突发情况。

　　从马力运转到数据运转，数据模子给汽车泄露带来了全新的变化，让这项泄露从一项主要依靠能源、时候和勇气的泄露变为一项愈加依赖于严谨测试、精确预判和贤人大脑的泄露，如若说往常的赛车场上，还能找到某些依靠天禀和本能开车的车手，畴昔的新能源赛车场上，很可能是数据型车队和车手的寰宇。

　　在Formula E的赛场上，速率、电耗、可靠性的“不行能三角”怎么破解，数据身手至关进军。

　　（完）